전기차 구독, 진짜 절약일까?

전기차 구독, 표면적 장점에 속기 쉬운 구조다

전기차 구독 서비스는 요즘 가장 빠르게 확산되는 차량 구독 트렌드 중 하나다.
특히 플랫폼들은 “기름값 걱정 없는 전기차”, “친환경 구독 서비스”,
“저소음·저비용의 미래 모빌리티”를 강조하며
내연기관 차량보다 저렴하고 효율적인 대안으로 전기차를 광고하고 있다.

 

실제로 앱을 보면, 아이오닉5, EV6, 니로EV, 테슬라 모델3 같은
전기차 모델들이 기존 차량과 비슷하거나 약간 더 저렴한 요금으로 나와 있고,
소비자는 “연료비가 거의 없으니 훨씬 절약되겠지”라는 기대감을 갖는다.

 

하지만 막상 전기차 구독을 실제로 사용해 본 사용자들의 후기를 살펴보면
“기대했던 것보다 많이 불편했다”,“충전 때문에 오히려 시간이 더 든다”,
“고장이나 배터리 불량 이슈가 걱정된다”는 의견도 적지 않은거 같다.

 

지금부터
✔ 전기차 구독이 정말 경제적인 선택인지,
✔ 충전비용과 편의성은 기존 차량 대비 어느 정도 차이가 나는지,
✔ 사용자 입장에서 예상 못한 단점과 리스크는 무엇이 있는지를
실제 사용자 기준으로 냉정하게 분석해보았다.

 

 

전기차 구독이 경제적이라는 환상, 실제 데이터로 보면 다르다

 

충전비용은 절반 이하지만, 충전 시간은 2배 이상

 

전기차의 가장 큰 장점은 기름값을 아낄 수 있다는 점이다.
보통 전기차의 kWh당 요금은
공공 급속 기준 300350원, 완속 기준 180250원 선이다.

※ 실제 계산 예시

아이오닉5(1회 완충 약 72kWh / 주행거리 약 400km)
한 달 1,200km 주행 → 약 2.8회 충전
총 200kWh × 250원 = 약 5만 원

 

같은 조건에서 내연기관 SUV는
월 기름값이 15~20만 원이 드니
연료비만 보면 전기차가 월 10만 원 이상 절약 된다.

 

하지만 충전에는 문제가 있다.
완속은 69시간 소요되고,
급속도 30분1시간 소요된다.
게다가 충전소에 사람이 많으면 대기 시간도 생긴다.

 

결국
기름값은 아껴도, ‘시간비용’은 오히려 더 든다.
특히 야외 충전이나, 주거지 충전 환경이 나쁜 경우엔
충전 자체가 매일의 스트레스로 작용할 수 있다.

 

전기차 구독은 ‘충전기 설치’가 안 된 집에선 실효성이 떨어진다

 

전기차는 주로 집이나 회사에서 야간 완속충전을 해야 비용과 시간을 줄일 수 있다.
하지만 현실은

아파트 지하주차장 충전기 부족
충전구역에 내연기관 차량 불법 주차
단독주택 거주자는 설치 불가

 

이 때문에 충전을 집 근처 공공 충전소나 마트, 주유소 급속기에 의존하게 되며
시간, 체력, 계획을 계속 투자해야 하는 구조가 발생한다.

→ “기름값은 줄었지만, 매일 충전 시간 때문에 하루가 흐트러진다.”
→ “퇴근길에 30분씩 충전 기다리는 게 너무 비효율적이다.”
라는 체감이 생긴다.

 

전기차 구독의 ‘숨겨진 리스크’ 3가지

 

첫 번째 : 배터리 상태를 사용자 입장에서 확인할 수 없다

 

전기차에서 가장 비싼 부품은 배터리다.
그리고 구독 차량의 배터리 상태는
내부 열화율, 충전 효율, 실제 주행거리 등
외형만 보고는 알 수 없다.

 

특히 구독 차량은 여러 사용자들이 돌려 타는 구조이기 때문에
배터리가 심하게 열화된 상태일 수도 있다.
문제는 구독 플랫폼이 이걸
공개하지 않고, 사용자도 확인할 방법이 없다는 것이다.

→ 결과적으로 “표시된 주행거리보다 20~30% 이상 부족하게 주행되는 상황”이 발생한다.
→ 겨울철엔 배터리 효율이 급감해 충전 횟수가 2배 가까이 늘어난다.

 

두 번째 : 전기차 전용 보험 처리는 더 복잡하다

 

전기차는 일반 차량보다
수리 비용이 더 높고, 부품 공급 속도가 느리다는 것이다.
게다가 배터리 손상 시 전손 처리율이 매우 높고,
사고 차량은 감가상각이 급격히 발생한다.

 

구독 서비스에서는

전기차 사고 발생 시 보험 보장은 포함되어 있지만,

플랫폼 정비소의 전기차 수리 역량이 낮은 경우
사고 후 대차 지연, 복구 지연, 보험 이력 이슈가 발생한다.

 

특히 충전 중 발생한 고장, 누전, 전기계통 문제는 약관상 보장 제외 처리되는 경우도 많다.

 

세 번째 : 차량 반납 시 ‘배터리 방전’이나 상태 이상에 따른 비용 청구가 가능하다

 

일부 플랫폼은 전기차 반납 시

충전 상태(SOC) 30% 미만일 경우
배터리 경고등 점등 시
충전 단자 이상 감지 시

 

“차량 사용 불량”으로 간주하고 정비비 또는 점검비를 청구하는 사례가 있다고 한다.
사용자 입장에선
“기름 안 채우고 반납해도 되는 줄 알았는데, 전기는 안 된다”는
불명확한 기준으로 불이익을 받을 수 있다.

 

전기차 구독, 무조건 절약이 아니라 ‘조건부 절약’이다

 

전기차 구독은
연료비 절감 효과는 분명하지만
그 이면에는

충전 시간 리스크
배터리 상태 불확실성
반납 조건의 불투명함

같은 보이지 않는 비용이 숨어 있다.

 

특히 다음 조건에 해당된다면 전기차 구독이 진짜 실속이 된다

아파트 내 완속 충전기가 항상 여유가 있는 경우
하루 평균 주행거리가 30~40km 내외로 짧은 경우
겨울철 주행거리 급감에 대응할 수 있는 여유 일정이 있는 경우
충전 대기를 스트레스 없이 소화할 수 있는 성향일 때

 

그렇지 않다면,
전기차는 ‘소음이 없는 이동수단’이 아니라
매일 충전 루틴을 수행해야 하는 기계적 루틴으로 작용할 수 있다.

 

전기차 구독은 절약 수단이 아니라,
‘시간을 연료로 바꾸는 서비스’다.
그 시간과 에너지를 감당할 수 있다면
전기차 구독은 분명 가성비 있는 선택이다.
하지만 내게 맞지 않다면, 그 절약은 결국 손해로 돌아온다.